shipingyingtao.@gmail.com

四年多来，安盛天平发展总体平稳。银保监会数据显示，2018年前9月，安盛天平保险收入44.63亿元，总保费在财险市场占比0.51%，是中国保费规模最大的外资财险公司，比第二名国泰财险保费收入多一倍，在中资财险公司亦可列入前20名。截至2017年末，安盛天平总股本84621.6216 万股，净资产即所有者权益约16.16亿元，折合每股价值2.565元。

对于基金公司的新发产品而言，要达到“基金份额持有人的人数不少于200人”的条件并非难事，难的是在有限募集期内筹集超过2亿元的资金。《电鳗快报》（原号外财经）进一步观察中融智选质量股票，该基金投资目标是，通过量化选股模型，精选盈利质量高、可持续性强且运营效率突出的股票组合进行投资，在合理控制风险的前提下，力争长期稳定的获取超越业绩比较基准的投资回报。投资策略是，“采用数量化选股模型驱动的选股策略进行个股选择，通过多因子选股模型筛选出盈利质量高、可持续性强且运营效率突出的优质上市公司，并结合适当的资产配置策略搭建基金投资组合。”

“留给二线合资品牌的空间越来越小了。” CAPSA的一位内部人士如是对记者表示，这种生存空间的被挤压一方面来自于二线合资品牌过去利用品牌溢价对市场进行投资，没有从产品层面真正跟上和把握住中国消费者的需求变化；二是市场价格层面，豪华车和主流合资品牌的下探，以及主流自主品牌的上攻，对二线合资品牌带来的冲击。

但是随着贝尔实验室变成企业以后，开始追求投入产出比和短期商业成功了，于是减少了对基础技术研究的投资。这也是整个产业面临的问题。而华为已经走到了最领先的位置，如果我们不在这个领域里面有所贡献、有所牵引的话，整个产业未来的发展都会受到影响。中国新闻周刊：华为和大学的合作具体是如何开展的？

比如斯柯达，其此前在中国市场上的定位是大众品牌的姐妹品牌，但是随着大众品牌车型的价格下移，斯柯达过去两年市场的表现本来已经出现下行的趋势，而随着捷达品牌在中国市场的推出，其生存状态将更加艰难。现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在车展上也谈到，当下整个汽车消费市场的特征是，新增就业人口不断下滑，二手车市场像堰塞湖一样越养越大造成对低端品牌巨大杀伤力。豪华品牌、合资品牌的价格不断下探，而自主品牌则稳中有升，形成“踩踏”效应。过去五年，豪华车平均价格下降了12万，合资车下降了1万，自主品牌上升了1万，整个市场价格带被高度压缩。

民生大于天，民心重如山。国务院大督查给地方政府敲响了思想、作风上的警钟。群众利益无小事，群众反映多的问题就是民生改革的方向。广大领导干部要改进作风，整改不能一阵风，不能止步于突击式的“连夜整改”，还需回归源头治理，长效监管，把功夫花在平时，眼睛向下看，身子往下沉，耳朵竖起来，听得见群众呼声，看得见百姓难处。凡是事关群众利益的事，能办的马上办，不能办的想办法尽快办，真正把民生工作做实、做细、做好，不要等督查组来了再搞“连夜整改”。